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news 2025/10/29 13:00:29

忻州宁武网站建设,宝山网站推广,欧洲乌克兰,泰安企业网站制作“ 极氪汽车的“车上吃火锅”营销活动虽登上热搜#xff0c;但因频繁忽视老用户和产品力不足的争议#xff0c;并未赢得消费者好感#xff0c;反而加剧负面印象。 ” 科技新知原创作者丨颜瞾编辑丨蕨影近日#xff0c;背靠吉利集团的极氪… “ 极氪汽车的“车上吃火锅”营销活动虽登上热搜但因频繁忽视老用户和产品力不足的争议并未赢得消费者好感反而加剧负面印象。 ” 科技新知原创作者丨颜瞾编辑丨蕨影近日背靠吉利集团的极氪汽车高管在微博预热全新车型极氪MIX时因发布视频展示“车内吃火锅”的场景而被网友集体吐槽瞬间登上热搜。此前极氪营销手段也屡遭诟病如碰瓷小米等同行。同时极氪001的版本迭代太快也被指背刺老车主而风波不断。极氪在产品与营销方面的不得当业界普遍归结为两方面原因。一是新能源汽车行业竞争激烈车企只能靠花样营销“出奇制胜”才能引发外界的关注要么碰瓷、要么“哗众取宠”。二是极氪的产品力对比同行明显不足只能依靠营销、车型堆量来打“防守战” 。但是实际上从市场反馈来看极氪这样的产品策略与营销策略消费市场却未必买账。事实上这种营销策略并非首次其他车企也曾尝试过类似的“不务正业”的营销手段如智己汽车CEO刘涛在车内包饺子创维汽车创始人黄宏生强调汽车座椅的健康功能以及极石汽车创始人昌敬提出车载马桶的设想。这些营销活动反映了汽车行业在激烈的市场竞争中为了突出差异化不得不绞尽脑汁吸引流量和关注而采取一些极端手段。 01. 营销屡次翻车用户不买账近日因极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪MIX车内吃火锅的视频引发大量网友吐槽。不少网友吐槽吃火锅、打麻将是汽车伪需求“车内的火锅味怎么办”“急刹车怎么办”等。言外之意极氪忽视了用户真实需求。新浪微博极氪杨大成此外视频内的火锅并未点火更有网友表示极氪此次是为了体现产品力在“摆造型”“没场景硬搭建”。不过极氪方面对此却不以为意甚至认为这种设计正是为了“照顾”用户体验将车内吃火锅视为一种“露营新体验”而且车内已配备高效新风系统。只是该款车型的配置是否实用还有待其上市后用市场反馈来证明。实际上极氪营销翻车并非首次。例如此前5月份极氪007就被指碰瓷小米SU7。彼时小米SU7召开技术发布会时没有公布价格不少网友在社交媒体评论区说极氪007吓得雷军不敢公布价格。也有网友说极氪007把小米SU7的价格压到了20万元以内。但是要知道极氪007与小米SU7是定位完全不同的两款车根本没有可比性。无独有偶2024年8月份2025版极氪001的宣传海报也因与小米SU7过度相似而陷入“抄袭门”。虽然官方矢口否认抄袭行为并在官方声明中称“那只是我们海量美图中的一张而且也不是官方KV”。但是如此巧合难免引发外界对其营销水平的质疑。图片来源于网络此外极氪还经常制造一些“无厘头”概念进行市场营销陷入争议。例如此前其自称“全球唯一新能源零自燃纪录”就曾被市场质疑。业内人士普遍认为此举有拉踩友商、缺乏调查依据之嫌甚至还可能违反广告法。而极氪X改款时极氪还曾自称“20万元以上紧凑车型中国品牌销量冠军”更是被网友集体嘲讽。网友认为这是极氪为了树立行业地位而自封了一个“销冠”。而此前极氪007与特斯拉竞速、极氪001FR与布加迪威龙竞速的宣传视频也因存在明显漏洞而一度成为行业笑柄。有业内人士认为极氪在营销方面频繁翻车折射出的是其营销功底的不足。而这次借助“车上吃火锅”进行话题营销背后也是极氪面对行业竞争所表现出来的流量焦虑。只是黑红未必是红。不恰当的营销可能不仅不会给极氪加分还会“偷鸡不成蚀把米”。 02. 背刺老车主新老用户利益难平衡很显然极氪想要稳住消费者的信心只有不断发力进一步提升其品牌力、产品力。但是极氪的产品升级太快在新老用户的权益平衡方面却频遭质疑从而也导致其品牌信任度受损甚至被车主维权。 2024年8月中2025款极氪001发布后让很多极氪的老车主有些猝不及防。值得注意的是从2023年初至今仅一年多的时间极氪001就接连进行了三次改款2023款、2024款、2025款。而最新的2025款与上一版产品的发布时间间隔不到半年时间。虽然对于极氪的新车主来说能够买到更好的产品皆大欢喜。但是极氪的老车主却有一种被“背刺”的感觉因为升级后的新款汽车不仅配置更高而且价格还更低。与此同时极氪汽车的智能驾驶功能也是用户频繁吐槽的对象。例如极氪前期产品采用的 Mobileye系统就频遭诟病。而且极氪自研智驾方案上车后极氪又火速推出采用新智驾方案的2025款而且并未做好老用户权益补偿和情绪安抚的预案同样没有平衡好新老车主的利益。更让一些车主忍无可忍的是在极氪001改款消息上极氪多次否认网传消息甚至CMO下场辟谣却最终在短时间内发布新款因此极氪被指毫无诚信度可言。于是在8月13日的新车发布会刚结束一条条维权的横幅将极氪送上热搜。更有车主打出横幅称“小米三年磨一剑极氪一年磨三剑。”讽刺其出新太快。而前一晚在极氪的官方直播间由于满屏的骂声极氪官方更是直接关闭了观众评论。对此网友也几乎一边倒地指出即使是堆量、堆料也无法弥补极氪产品力不足的短板。极氪在推出产品方面操之过急加上其各种博眼球的营销无不透视出其业绩焦虑。实际上极氪的产品并非毫无优势。只是在其推进节奏方面有些顾此失彼。例如在产品设计阶段极氪便明确了哪些指标是强项如大容量电池、高等级悬架、大功率电机等。与此同时极氪也在这些强项指标上将其配置拉满以维持其市场竞争力。但是与此同时极氪在一些细节功能与配置方面却是“精打细算”而这些因素也同样是消费者所关注并在意的。因此也让极氪的各种短板暴露无遗。以其高管亲自出马预热的新车MIX为例在一些创意设计之外从官图和目前已知的信息来看极氪MIX主打的是独特的设计和多功能的内部空间。较为圆润饱满的设计风格以及对开侧滑门的设计确实十分新颖按照官方的设想这是在MPV和SUV之间开辟出一片新的市场。但是其不足也十分明显例如其跨界定位的市场接受度如何十分存疑有待市场检验。而凭借极氪目前的品牌力该款汽车的价格不会太低因此销量如何也是一个未知数。此外对开侧滑门与消费者过往的驾乘经验、操作习惯不同未必实用甚至给消费者带来不便。综合来看极氪MIX可谓延续了极氪只抓重点却忽略细节的风格。 03. 智能驾驶落后同行投诉激增除了在产品设计方面极氪表现得有些“一厢情愿”以外在智能驾驶方面的表现也不尽如人意。目前蔚小理、华为的无图智能驾驶基本实现了全国覆盖但是极氪001的SV方案仍处于按城市开通高速领航阶段虽已开通数十个高速及城快路但进度相比其他车企已慢了半拍。而在软件算法上新款001浩瀚智驾方案的版型和Mobileye方案双方底层芯片、系统布控、线束布局等方案也被指偏差较大在智能驾驶方面实现的功能设计也与实际体验相差甚远。除了智驾短板突出外因产品质量问题不断极氪也频繁被消费者投诉。在黑猫投诉平台不少消费者投入极氪汽车钥匙失灵、前车标两边的车灯罩严重对不齐、新车甲醛及VOC超标问题未解决、店长客服态度差等问题。很显然这些问题都给极氪的潜在消费者留下了心理阴影也势必会影响其消费决策。而根据中国电子商会旗下的消费服务保障平台消费保相关数据显示截至2024年8月15日与新能源汽车相关投诉为8828件。在投诉量排名前十的新能源汽车公司中极氪则以262件投诉排在第三位。由此可见极氪在客户服务质量和消费者满意度方面可能存在着巨大的挑战。通过极氪的产品策略、营销策略不难看出极氪也试图在产品定位方面与其他新能源汽车品牌差异化。但是过于另类的打法或许是一着险棋。实际上这类“极端”营销在行业并非个案。此前智己汽车联席CEO刘涛曾在车内后排包饺子今年年初的海报也是在智己LS7里涮火锅极石汽车创始人昌敬提出了车载马桶的思路创维汽车创始人黄宏生更是因保健式营销频频引发争议。车企使出浑身解数其目的也十分明显那就是吸引消费者的注意力甚至可以放下身段、没有底线。不过尽管极氪在营销方面有些“用力过猛”而且因为其频繁推出新车业绩表现也还算亮眼但是资本市场却并不买账。据极氪2024年Q2财报显示今年上半年极氪累计交付量同比增长106%至87870辆。Q2累计交付54811辆同比增长100%环比增长66%。但从股价来看极氪上市至今其股价和市值就持续下行。截至美东时间10月14日收盘创下了22.98美元/股和上市之初的32.24美元/股相比已跌去近三成。而无论是极氪在营销方面频繁翻车还是一再被指背刺、算计老车主又或者是新车造型、设计被指华而不实都让极氪的发展可谓一路充满争议。市场是一块试金石显然不是极氪单方面想要得到什么结果、得到什么反馈就能如愿以偿的。因此极氪未来的机会或许在于其在“堆量”、“堆料”的策略下能否再出爆款。而挑战也在于相比其他品牌少就是多、宁缺毋滥的打法极氪充满了冒险精神。因为一旦一些并不成熟的产品草草上市必然会让其砸了招牌、毁了信誉。而极氪想要实现逆袭再现当年极氪001的盛况恐怕也会变得更加困难。当然在极氪在产品、营销方面标新立异的极氪MIX即将上市之时也不排除极氪有依靠产品创新、以及得当的营销而再创奇迹的可能。参考资料 1、《宣传车上吃火锅遭吐槽极氪副总裁回应》DoNews 2、《极氪新车风波不断抄袭争议、车主抗议新能源车市再掀波澜》消费电子杂志 3、《极氪又一新车极氪MIX最新官图发布定位大五座SUV奶爸新选择》太平洋汽车网 4、《老车主感到“背刺”极氪该不该共情》北京商报
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