网站建设的发展目标,中建八局第一建设有限公司青岛分公司,设计网站专题页包括那些项目,锡林浩特网站建设开发AR HUD赛道正在迎来新的时代。 上周#xff0c;蔚来ET9正式发布亮相#xff0c;新车定位为D级行政旗舰轿车#xff0c;其中#xff0c;在智能座舱交互层面#xff0c;继理想L系列、长安深蓝S7之后#xff0c;也首次取消仪表盘#xff0c;取而代之的是业内首个全焦段AR H…AR HUD赛道正在迎来新的时代。 上周蔚来ET9正式发布亮相新车定位为D级行政旗舰轿车其中在智能座舱交互层面继理想L系列、长安深蓝S7之后也首次取消仪表盘取而代之的是业内首个全焦段AR HUD。 从公开的参数来看这套全新一代AR HUD的创新之处在于可以实现近焦面5米31寸WHUD远焦面15米处等效120寸AR-HUD近远焦面可以相互配合实现空间内由远到近的AR体验。 这套方案相比于此前大众ID系列用的双焦面AR-HUD实现了更大面积的投射效果同时无论是近距离还是远距离的显示区视距也都有了大幅度的提升。 而在本周问界品牌旗下首款大型旗舰SUV问界M9也将正式上市。作为华为鸿蒙智行全新打造的D级豪华SUV平台也将首次搭载华为新一代AR-HUD可提供贴合路面的AR导航以及实景与智驾深度融合。 从此前公开的数据来看这套产品方案采用华为自研2K车规级光学成像模块AutOptiX智能车载光技术可实现8.5米处70英寸等效显示画面13°x5° FOV分辨率1920x730。 在底层方案部分包括车轨级LCoS微米级像素单元、2K级分辨率三色LED光源入眼亮度12000nits色域NTSC85%短焦镜头成像更清晰、畸变2%偏振组件光能量利用率90%对比度1200:1。 从两款车型的公开数据来看AR HUD的新阶段竞争要点将是如何实现大幅度提升产品性能也倾向于底层硬核技术的比拼。 此外即将于2024年上市的首款基于PPE平台打造的下一代保时捷Macan EV也将首次搭载屏幕投射等效面积可达到87英寸的AR-HUD。 众所周知在AR-HUD方面目前已量产的车型中奔驰S级的AR-HUD体验和软硬件是业界公认的标杆但是其硬件光学的空间纵深感和软件算法的融合感也差强人意。 而在市场数据方面高工智能汽车研究院数据显示2023年1-9月中国市场不含进出口乘用车前装标配W/AR HUD交付149.54万辆同比增长45.86%。 其中WHUD仍是主流。而1-9月同期AR-HUD的前装标配搭载量超过10万辆达到13.23万辆同比增长82.48%主要是因为上年同期基数较小仍处于规模上量的早期阶段。 此外目前已经上车的AR HUD仍是以低成本的TFT方案为主供应商仍侧重于解决阳光倒灌等基础性能问题。在体验部分不少车企也是在HUD硬件之外选择了其他供应商的AR引擎来进行组合。 在FUTURUS公司相关负责人看来解决当下困境的出路之一就是打破常规。而在高工智能汽车研究院看来国内市场往往热衷于追求性价比最优的背后实际上是差异化技术和体验的缺失。 这需要供应商突破底层技术瓶颈。 比如马斯克宣扬的第一性原理就是一种不依赖于以往的经验或惯例从头开始思考问题的思维方式。基于第一性原理需要重新定义AR HUD以及HMI设计并深入理解用户需求。 尤其是在画面贴合、自适应场景匹配部分一直是AR HUD的技术难点以及被吐槽最多的环节。“HUD不仅是信息展示的平台更是智能驾驶和车辆互联的核心”浦创智能总经理刘开剑表示。 比如浦创智能的AR-HUD方案借助精密的光学显示模块及系统级芯片的嵌入式系统可以根据不同驾驶场景调整显示模式和风格显示内容也会进行增减以匹配当前场景如常规模式、运动模式、竞速模式、调节模式。 此外该公司独家自研的光线自适应开发标定能力可通过光亮采集器采集环境亮度自动调节HUD亮度从而减轻驾驶员在光照条件变化之后眼睛出现的短暂不适感。 区别于友商的自适应亮度算法这套算法可融合车辆前向光信号最终通过光机标定以及针对性的优化算法优化调光曲线在进出隧道及桥洞场景实现亮度场景智能识别响应达到过渡均匀顺滑的效果。 而率先在理想汽车实现W-HUD大规模交付的FUTURUS也在今年8月正式对外宣布光场AR HUD获得国内某头部主机厂量产定点预计2024年底实现量产上车。 这套基于多焦面光场成像技术的光场AR HUD具备近层大尺寸WHUD远层连续变焦AR多焦面光场成像能力通过不同真实距离的画面来切换显示的方式比起单画面近大远小模拟能带来更真实的距离感。 按照该公司的说法光场AR HUD通过多传感器数据融合与预测算法从感知到显示零延时响应有效移除顿挫感结合光场显示技术完美解决车载AR引起的眩晕问题。 其中公司自研的独家AR Kernel®引擎融合了整车姿态捕捉及延时补偿算法延时控制在30ms以内AR显示相对真实世界更稳定贴合实现车抖而HUD画面不抖用户体验更好。 此外与现实完美融合的光场AR HUD的VID需要覆盖数米∞通常行业采用的楔形膜技术只能解决单层固定距离的鬼影问题。FUTURUS采用自主研发的光子晶体薄膜技术可以消除任意距离的光学鬼影。 而对于传统Tier1来说AR HUD带来的机会还在于座舱人机交互及感知能力的深度融合从而进一步增强体验。 比如以哈曼在今年初推出的Ready Vision为例AR-HUD硬件部分提供12˚ x 4˚的大视野方案和15˚ x 5˚的超大视野两种方案均采用专利技术和IP。 在AR增强现实软件部分集成导航、ADAS和麦克风等多个传感器并将哈曼旗舰级的定向音频和环绕声整合到其软件ping台中帮助提升驾驶员的感知能力。 时长00:32 同时Ready Vision可以和哈曼的Ready Care产品协作当检测到驾驶员注意力分散时通过增强音频和视觉预警提供可扩展的情境感知能力。 当然市场的利好还来自整车算力的提升。 尤其是座舱下一代高算力芯片的导入比如今年开始量产交付的高通第四代座舱计算平台SA8295首次支持超宽全景显示器、可重构3D数字仪表、超高清流媒体以及增强现实抬头显示器AR HUD)。 高工智能汽车研究院预测2023年中国市场不含进出口乘用车前装标配W/AR HUD交付量预计将突破220万辆到2025年将突破500万辆/年。 其中今年全年AR HUD前装标配交付量有机会突破20万台大关含选装预计到2025年AR HUD的贡献占比W/AR HUD市场总和将有机会突破30%。 同时AR HUD在不同价位车型将有所分化。比如面向规模普及化市场各大厂商主攻高性价比的产品方案面向中高端市场比拼的重点则是差异化的用户体验和技术“卖点”。
