家用电脑可以做网站吗,类似享设计的网站,硬件开发用什么语言,wordpress 域名更改2024年过半之际#xff0c;各品牌上半年的销量数据也相继出炉#xff0c;是时候考察今年以来的表现了。
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理想和鸿蒙智行两大增程霸主占据头两名仍处于焦灼状态极氪和蔚来作为高端纯电品牌紧随其后两者之间差距很小零跑和哪吒学习榜样后效果显著小鹏掉队后还没缓过来不太好顶着“蔚小理”的名头了小米虽在榜单后排但藏着后劲等待爆发。
如果将半年节点视为期中考以完成年销量目标的进度为标准那大部分品牌都考不到40分部分吊车尾的品牌甚至只能考20分。 △2024上半年新能源车企交付量排行
各品牌的现状不尽相同但面临共同的压力价格战之下没有谁能置身事外唯一的办法就是努力卷下去。 理想、鸿蒙在肉搏极氪、蔚来在追赶
从新发布的6月份销量看新能源车企的分化依旧明显。
表现最好的理想汽车与华为鸿蒙智行固守第一梯队两家咬得很紧合计卖出了约9.39万辆车相当于蔚来、零跑、极氪、小鹏、哪吒、智己等二三梯队的月销量之和。
排名第一的理想继续领跑上半年交付量为188981辆完成了56万-64万辆年目标的33.7%。6月售出了47774辆较上月环比增长了36.4%其中理想L6月交付量突破2万。
在理想MEGA打先锋的纯电路线失利后4月发布的理想L6价格来到30万以下蹭了一下性价比路线及时接过了拉升销量的重担。不过理想L6似乎挤压了理想L7的销量4-5月理想L7销量连续两个月同比和环比均呈下滑趋势可见“套娃式”的产品策略终究无法一劳永逸。
从今年4月开始华为开始将鸿蒙智行品牌合并销量只为一个字——赢结果依旧不敌理想上半年交付量为181197辆。6月份鸿蒙智行共卖出46141辆其中问界销量为43146辆智界为2995辆。
售价上探到50万元的问界M9和中流砥柱新款M7都在6月交付了18000辆上下价格最低的问界新M5成绩稍差6月交付7,046辆。显然问界的用户不差钱愿意为更高端的车型买单。
最近问界的一位销售在社交平台中称“问界M9是集科技于一身理想L9是集零件于一身。”理想汽车副总裁刘杰公开反驳称“理想L9是新能源全尺寸 SUV 的开创者”。
从销量比拼到口水仗理想和问界的近身肉搏还将继续下去这或许就是直接竞争对手的宿命。 两大增程霸主之下蔚来和极氪是目前销量最好的高端纯电品牌撑起了第二梯队。
蔚来的情况正在明显好转6月份交付了21209辆再次突破了2万辆但前几个月表现不如人意目前完成年度目标23万辆的38%如果下半年每月能在6月份的成绩上再有所提高完成目标的可能性较大。
随着蔚来BaaS策略和价格的调整用户接受电池租用模式的意愿正在提高目前80%的新用户选择BaaS模式。再加上换电站布局的持续扩容蔚来在缓解续航焦虑和电动车残值焦虑上有着仅此一家的优势。
子品牌乐道也是一大杀手锏首款车型乐道L60将在9月上市预售价21.99万元起主要竞争对手包括小鹏G6、特斯拉Model Y等。第三品牌“萤火虫”定位精品小车价格将下探到10万元级别计划明年上半年上市。
也就是说蔚来的换电体系将触达价格更低的市场能否对友商形成降维打击将是决定蔚来排位的重要因素。
极氪5月份于美股上市成为近两年唯一一家上市的造车新势力。今年上半年极氪累计交付87870辆虽同比大增106%6月交付量也首次突破两万但离今年23万辆的目标的还差60%以上要完成目标下半年需要实现月销3万的成绩。
问题在于靠谁来支撑销量当前最成功的车型是极氪001一款独树一帜的猎装纯电中大型轿车凭一己之力撑起了整个品牌的大部分销量。
5月份极氪001的销量为13480辆撑起整体销量的72.4%极氪007销量为4308低于期望售价在50万元以上的极氪009和定位有所偏颇的极氪X成绩较差只有400辆上下的销量。
极氪最近发布的2025款极氪 X经过优惠叠加起售价大约为17.9万元比老款便宜2万元降低了入手门槛。不管怎样极氪在积极地想办法。
总体上看榜单前列的品牌竞争依然白热化分化或将加剧。 零跑哪吒模仿秀小鹏掉队很失意
第二梯队身上的压力比榜单前列品牌大了许多。
哪吒上半年共交付53770辆月平均不足万辆30万辆年目标的完成进度不足20%下半年的压力相当大。
4月份上市的哪吒L让哪吒汽车喘了口气作为家庭增程SUV纯电续航超过300km综合续航达到1300km12.99万元起的起售价也较为友好。
6月有哪吒L带动表现稍好一些交付了10206辆但由于长期销量低迷其经营状况不算太好过去三年累计亏损了184亿元。
哪吒汽车在6月正式向港交所提交了IPO申请无论研发新车型还是准备打价格战亦或是拓展海外市场哪吒对资金的需求都相当巨大这就需要销量支撑。
问题在于便宜就好卖吗不一定因为参与价格战的压力较大哪吒今年以来毛利率持续为负没太多降价筹码而且有比亚迪横贯于前竞争压力也压在头顶。
哪吒L身上到处都是理想L系列的影子号称“半价理想”不过在借鉴这一点上零跑也是“集大成者”。
今年上半年零跑累计交付86696辆同比大增94.8%完成年度目标25万辆的34.6%。其中6月份交付20116辆这是不曾触达的好成绩多亏“大增程SUV低门槛”的策略切中了家庭用车的需求。
零跑C10自3月开始大规模交付月均销量稳定在5000辆上下零跑C16则宣称上市48小时大定5208辆两款车售价在13万-19万元区间位于竞争极为激烈的价位段。
零跑早早就采用了“纯电版增程版”的双线战略目前来看有些效果但不太好的消息是今年下半年越来越多的品牌将切入增程赛道。
在竞争压力面前大家都不端着了。 小鹏虽然顶着“蔚小理”的名头但其销量早已掉队疲软的态势已经持续了数月之久。上半年累计交付52028辆完成年度销量目标的18.5%。
小鹏标志性的产品P7已经“打拼”多年还未焕新的它当前月交付量已经跌至一两千辆的水平P5更是惨烈只有几百辆。生而对标特斯拉Model Y的小鹏G6今年前6个月的平均月交付量只有2000辆左右。
何小鹏表示从今年三季度起小鹏将会开启三年内推出超10款新车型的强产品周期。7月3日下午首款车型M03正式首秀定位为“国内最美的A级智能纯电掀背轿跑”价格不超20万是更容易走量车型。小鹏能否重返第一梯队该车型的下半年表现至关重要或许就是小鹏的翻身契机。
国内卷得太厉害第二梯队的一大出路是出海。哪吒在东南亚市场混得风生水起。其在招股书表示将进一步投资东南亚市场并拓展拉丁美洲、中东和非洲等市场。
零跑则有Stellantis集团在海外的成熟渠道进展很快计划布局较为广泛从欧洲到东南亚乃至非洲的进军计划都已提上日程。
小鹏也在推进海外市场的布局进度小鹏G9、小鹏P7主要任务是打开欧洲市场下半年交付量将会继续提升。
凭借在国内卷出花来的配置和技术国内品牌在海外市场的竞争力确实够足生存压力之下进军海外不失为一种有效的思路。 小米独领风骚岚图阿维塔在挣扎
第三梯队里虽然各家排名相近但实际处境有着很大差别。
上半年杀入战场的小米SU7截至目前的交付量在25000辆以上其手中已然握有超10万订单影响每月交付量的不在于客源在于产能。
“首款车、单车型、非SUV、十万订单、月交付过一万”这几个关键词组合到一起不知令多少品牌艳羡更别提强大的爆发式流量引得数家友商争相模仿。
仅凭三个月小米就跻身第三梯队如果能够提高产能交付量随之提升也能避免订单过多流失小米汽车工厂在6月开启双班生产加班加点保交付。能够向等车太久的用户推荐友商车型这种底气目前也就小米了。
不过小米汽车毕竟是行业新兵最近的镀银玻璃干扰信号风波反映出造车经验仍然需快速补足即使有无数前辈经验可供学习借鉴等到亲自上阵仍避免不了到处踩坑。
与小米排名相近的岚图和阿维塔则各有各的苦。
岚图6月交付5507辆环比有所增长上半年共交付30376辆处于第三梯队的头部。尴尬在于其销量主力是一款新能源MPV这是个门槛颇高的小众市场看看极氪009、小鹏X9、理想MEGA几百辆的可怜销量就知道这个市场有多难做。
岚图梦想家最近的月均交付量在3000辆左右比大多数友商产品混得好多了但比不过背靠比亚迪的腾势D9。总的来看岚图至今缺少一款适合大众市场的爆款。 阿维塔上半年交付了29030辆这肯定不是个令人满意的成绩。作为长安汽车与华为、宁德时代联手打造的品牌阿维塔出身“家境”很好原来的预想是背靠大树好乘凉但实际上始终未能在市场上打开声量。
究其原因是其高估了华为和宁德时代对其的支持力度核心配置的迭代显得有些慢价格匹配度已不再适应市场现状竞争力逐渐落后。目前其离10万辆的年销量目标还差70%这对于想要向新能源转型的长安汽车来说是一种辜负。
从最近的动作来看长安汽车痛定思痛已经着手对阿维塔进行大刀阔斧的改革。有媒体报道称阿维塔会进行营销渠道的转型原有的直营模式会被经销商取代。这突出一个目的——省钱。
另一方面首款增程车型阿维塔07的信息已经进行了预热另一款新车阿维塔E16也将提供增程和纯电两种动力形式新车计划今年四季度上市。与阿维塔情况类似的还有智己应对手段也如出一辙——转增程。
当前价格战如火如荼淘汰赛已然打响第三梯队各品牌3万多的半年交付量处境较为危险各家都不想坐以待毙。
看得出来大家都要学理想了毕竟借鉴只是丢个面子但销量如能上升得到的是里子。
面子和里子哪个更重要在如今的形势下各家车企心知肚明。 结语
打开汽车资讯到处都是降价的消息火拼的激烈程度丝毫没有以前高喊“在一起”的和谐气氛。
盖世研究院数据显示截至今年4月国内汽车市场近40个汽车品牌130多款车型参与了“价格战”。
关于内卷现象业内也有不同的声音。
比亚迪董事长王传福认为卷是一种竞争是市场经济的本质。吉利董事长李书福则有着更多担忧“无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战其结果就是偷工减料、造假售假不合规的无序竞争。”长城汽车甚至在发布会上先花了20分钟吐槽内卷现状。
压力之下品牌们各显神通主要有两个手段拥抱增程路线和参与降价增配。
增程路线在今年无比吃香从销量排行榜就可看出前六名里有四家理想、鸿蒙智行、零跑、深蓝主增程的品牌。
大家卷得水深火热只有增程吃香喝辣自然引起友商的眼红下半年有不止一家向增程路线靠拢的品牌。
为了赶上趟车型的改款周期越来越短比如问界M7改款用了8个月极氪X的两次焕新都只隔了半年时间日新月异的竞争压力可见一斑。
无论如何优胜劣汰的浪潮中下半年的竞争将更加激烈利弊之间孰轻孰重则需要时间给出答案。
